Veel vet op de 5 mm spies kan het drukcompensatiesysteem verstoppen. Ter bescherming tegen corrosie is echter een licht laagje vet of olie of, nog beter, een behandeling met spuitwas aan te bevelen. Het contactoppervlak op de schroefkop en de schroefdraad moet in ieder geval worden ingevet.

Bij gemiddeld gebruik zijn de in de SON naafdynamo gebruikte materialen voldoende corrosiebestendig. Bij intensief gebruik het hele jaar door en blootstelling aan zout water is het raadzaam de trekas en de naafschaal voor elke winter met spraywax te behandelen.

SON naafdynamo's zijn uitgerust met aan beide zijden afgedichte en levenslang gesmeerde groefkogellagers. Ze functioneren normaal gesproken tienduizenden kilometers zonder onderhoud en hoeven niet gesmeerd of afgesteld te worden. Zijn ze defect, dan worden ze door onze SON-partner vervangen.

Nieuwe groefkogellagers hebben ongeveer nul speling. Bij langdurig gebruik kan deze oplopen tot honderdsten van een millimeter. Op de velg is dan een kleine beweging naar links en rechts voelbaar. Wordt deze beweging duidelijk zichtbaar (bij meer dan ongeveer 0,2 mm), dan moeten de lagers door SON worden vervangen. Maar ook als u met lagerspeling blijft rijden, treedt er geen schade op.

La puissance absorbée/la difficulté de fonctionnement d'une dynamo de moyeu ne peut guère être ressentie juste en tournant l'axe. Il est préférable de tourner la roue normalement lorsqu'elle est montée et d'observer le comportement. Lorsque les feux sont débranchés/éteints, la roue, lorsqu'elle est tournée avec de l'élan devrait faire quelques tours. Si elle s'arrête déjà après un tour complet, il y a probablement un dysfonctionnement. Contactez-nous pour étudier ensemble votre problématique.

Of de spanner is niet goed gemonteerd, of de naafdynamo is traag geworden. Controleer of de aansluitingen op de naafdynamo of de aansluitingen op de kabel beschadigd zijn, zodra de as goed in de vork is gemonteerd.

Als noch de koplamp noch het achterlicht schijnt, is dit meestal niet te wijten aan een defecte naafdynamo. In dit geval is het zinvol om een systematische probleemoplossing uit te voeren. Om na te gaan of de naafdynamo nog stroom levert, is het raadzaam een kortsluitingstest uit te voeren: Wanneer het wiel draait, worden de spadecontacten met een schroevendraaier kortgesloten. Het wiel wordt dan moeilijker te draaien en gaat remmen. Wanneer de kortsluiting wordt onderbroken, verschijnen er kleine vonken.

Zoals bijna alle naafdynamo's levert een SON naafdynamo wisselstroom. Bovendien is geen van de polen (spade-aansluitingen) geaard, zodat de stekkers van de SON naafdynamo naar believen kunnen worden omgekeerd.

Nominale waarden zijn 6 volt en 3 watt en worden bereikt bij matige snelheid (afhankelijk van wielgrootte en generator). De werkelijke waarden zijn echter sterk afhankelijk van de elektrische belasting. Zonder belasting komen ook hogere nullastspanningen voor. Bij snel rijden kan met een geschikte belasting aanzienlijk meer vermogen worden opgenomen.

Het nominale vermogen van een dynamo koplamp is typisch 2,4 watt en de dynamo levert 3 watt. De resterende 0,6 watt is voor het achterlicht. Een hoogwaardige LED-koplamp kan echter gemakkelijk 3 watt aan en schijnt helderder. Dit was niet mogelijk met gloeilampen.

Dit is zonder problemen mogelijk met een geschikte as adapter (zie Axle-Adapter 12mm To 9 Mm QR - Black), maar natuurlijk alleen met een 100 mm klembreedte.

Alle huidige naafdynamo's hebben geen vooraf gedefinieerde draaisensoren. Bij de SON 28 Klassik (bouwjaar tot 2011) moeten de aansluitingen aan de rechterkant zitten, zodat het in de behuizing geschroefde deksel niet losschiet.

Als een naafdynamo een ratelend geluid veroorzaakt, is de as ervan niet goed in de vork geklemd. De reden kan zijn dat de schroefdraden niet goed zijn gesmeerd of dat kleine onderdelen verkeerd zijn gemonteerd. Volg de instructies voor de spanner of snelspanner of vraag een specialist u te laten zien hoe u het voorwiel moet monteren.

Verschil tussen de SON 28 en de SON Delux naaf

De SON 28 dynamo-naaf levert zijn nominale vermogen van 3W vanaf 15 km/u, terwijl de SON Delux dit vermogen bereikt vanaf 20 km/u. De SON 28 dynamo hub wordt daarom aanbevolen voor toepassingen die een maximaal vermogen vereisen bij lage snelheden, en is het model bij uitstek als u apparaten wilt opladen tijdens het rijden.

De SON Delux dynamo-naaf is geoptimaliseerd om zo licht mogelijk te zijn (door de wikkeling te optimaliseren en niet door afbreuk te doen aan de sterkte van het lichaam) en de minste rolweerstand te bieden. Hij moet dus sneller draaien om hetzelfde vermogen te bereiken en zal daarom geschikt zijn voor fietsen met hogere snelheden of voor fietsen met wielen met een kleinere diameter.

Naast het voeden van verlichting is het mogelijk om apparaten op te laden met een dynamo hub. Het opladen van apparaten vereist de installatie van de lader van uw keuze, die de door de dynamo geleverde wisselstroom zal rectificeren en transformeren om deze naar uw apparaat te sturen.

Het goed opladen van apparaten hangt sterk af van de gekozen lader, maar vooral van hun energieverbruik en uw tempo. Om de veiligheid van uw apparaten te garanderen, kiest u een lader die de schommelingen van de door de dynamo geleverde stroom kan beheren of een bufferbatterij gebruikt.

Bij hoge snelheid (bergafwaarts bijvoorbeeld) levert de dynamo-naaf immers veel meer dan zijn nominale vermogen van 3W en het is dus noodzakelijk de apparaten tijdens het opladen te beschermen. Voor een zo efficiënt mogelijke lading wordt het model SON 28 aanbevolen.

Om de lader van uw keuze op uw fiets te installeren, moet u een bypassbox installeren. De bypassbox is verkrijgbaar als reserveonderdeel, maar het is ook mogelijk de SON Edelux II koplamp te kopen met deze box voorgeïnstalleerd.