Mucha grasa en el pincho de 5 mm puede obstruir el sistema de compensación de presión. No obstante, para proteger contra la corrosión, se recomienda aplicar una ligera película de grasa o aceite o, mejor aún, un tratamiento con cera en spray. La superficie de contacto de la cabeza del tornillo y la rosca debe engrasarse en cualquier caso.

Para un uso medio, los materiales utilizados en la dinamo de buje SON son suficientemente resistentes a la corrosión. En caso de uso intensivo durante todo el año y exposición al agua salada, es aconsejable tratar el eje tensor y la carcasa del buje con cera en spray antes de cada invierno.

Las dinamos de buje SON están equipadas con rodamientos de bolas ranurados, sellados por ambos lados y lubricados de por vida. Normalmente funcionan durante decenas de miles de kilómetros sin mantenimiento y no necesitan ser engrasados ni ajustados. Si están defectuosas, son sustituidas por nuestro socio SON.

Los rodamientos rígidos a bolas nuevos tienen aproximadamente cero juego. En el transcurso de un uso prolongado, éste puede aumentar en el rango de centésimas de milímetro. Un pequeño movimiento a la izquierda y a la derecha se puede sentir en la llanta. Si este movimiento se hace claramente visible (a más de unos 0,2 mm), los rodamientos deben ser sustituidos por SON. Pero incluso si se sigue conduciendo con juego en los rodamientos, no se produce ningún daño.

La entrada de potencia/dificultad de funcionamiento de una dinamo de buje apenas puede notarse girando el eje. Lo mejor es hacer girar la rueda normalmente cuando esté montada y observar el comportamiento. Cuando las luces están apagadas, la rueda, al girar con impulso, debería dar unas cuantas vueltas. Si se detiene ya después de una vuelta completa, es probable que haya una avería. Póngase en contacto con nosotros para tratar juntos su problema.

O bien el pincho no se ha montado correctamente o la dinamo de buje se ha vuelto lenta. Por favor, compruebe si las conexiones de la dinamo de buje o las conexiones del cable están dañadas en cuanto el eje esté bien montado en la horquilla. Por favor, compruebe si las conexiones de la dinamo de buje o las conexiones del cable están dañadas.

Si ni el faro ni la luz trasera brillan, normalmente no se debe a una dinamo de buje defectuosa. En este caso, tiene sentido llevar a cabo una localización sistemática de averías. Para saber si la dinamo de buje sigue suministrando corriente, se recomienda realizar una prueba de cortocircuito: Cuando la rueda está girando, se cortocircuitan los contactos de pala con un destornillador. La rueda se vuelve entonces más difícil de girar y se frena. Cuando se interrumpe el cortocircuito, aparecen pequeñas chispas.

Como casi todas las dinamos de buje, una dinamo de buje SON suministra corriente alterna. Además, ninguno de los polos (conexiones de pala) está conectado a tierra, por lo que los enchufes de la dinamo de buje SON pueden invertirse a voluntad.

Los valores nominales son 6 voltios y 3 vatios y se alcanzan a velocidad moderada (dependiendo del tamaño de la rueda y del generador). Sin embargo, los valores reales dependen en gran medida de la carga eléctrica. Sin carga, también se alcanzan tensiones en vacío más elevadas. Cuando se conduce rápido, se puede extraer mucha más potencia con una carga adecuada.

La potencia nominal de un faro de dinamo suele ser de 2,4 vatios y la dinamo suministra 3 vatios. Los 0,6 vatios restantes son para la luz trasera. Sin embargo, un faro LED de alta calidad puede manejar fácilmente 3 vatios y brillar más. Esto no era posible con las bombillas.

Esto es posible sin ningún problema con un adaptador de eje adecuado (ver Adaptador de eje de 12 mm a 9 mm QR - Negro), pero por supuesto sólo con un ancho de abrazadera de 100 mm.

Todas las dinamos de buje actuales no tienen un sentido de giro predefinido. Para la SON 28 Klassik (año de fabricación hasta 2011), las conexiones deben estar en el lado derecho para que la tapa atornillada en la carcasa no se desenrosque.

Si una dinamo de buje produce un ruido de traqueteo, su eje no está bien sujeto en la horquilla. El motivo pueden ser roscas flojas a las que les falta grasa o piezas pequeñas mal ajustadas. Por favor, siga las instrucciones de la horquilla o del cierre rápido o pida a un especialista que le muestre cómo montar la rueda delantera.

Diferencia entre los bujes dinamo SON 28 y SON Delux

El buje dinamo SON 28 entrega su potencia nominal de 3W a partir de 15km/h, mientras que el SON Delux alcanza esta potencia a partir de 20km/h. Por lo tanto, el buje dinamo SON 28 se recomienda para aplicaciones que requieran la máxima potencia a bajas velocidades, y es el modelo de elección si desea cargar dispositivos mientras conduce.

El buje dinamo SON Delux está optimizado para ser lo más ligero posible (optimizando el bobinado y no comprometiendo la resistencia del cuerpo) y para ofrecer la menor resistencia a la rodadura. Por lo tanto, necesita girar más rápido para conseguir la misma potencia y, por lo tanto, será adecuado para pedalear a un ritmo más alto o para bicicletas con ruedas de menor diámetro.

En comparación con un buje delantero clásico, la pérdida de eficacia a 25 km/h es inferior al 1% en el caso del SON Delux y de aproximadamente el 1,2% en el SON 28

Además de alimentar la iluminación, es posible recargar los aparatos con un concentrador de dinamo. La recarga de los dispositivos requiere la instalación del cargador de su elección, que rectificará y transformará la corriente alterna suministrada por la dinamo para enviarla a su dispositivo.

La correcta carga de los dispositivos depende en gran medida del cargador elegido, pero sobre todo de su consumo energético y de su ritmo. Para garantizar la seguridad de su equipo, elija un cargador capaz de gestionar las variaciones de la corriente suministrada por la dinamo o el uso de una batería tampón.

En efecto, a altas velocidades (por ejemplo, en el descenso de un puerto de montaña), el buje de la dinamo suministra una potencia muy superior a su valor nominal de 3W, por lo que es necesario proteger los equipos que se cargan. Para una carga lo más eficiente posible, se recomienda el modelo SON 28.

Para poder instalar el cargador de su elección en su moto, primero debe instalar una caja de derivación. La caja de derivación está disponible como pieza de recambio, pero también es posible comprar el faro SON Edelux II con esta caja preinstalada.