SL Dropouts

Para el mantenimiento de su sillín de cuero para bicicleta, le invitamos a descargar nuestro manual de uso (FR/EN) que contiene los consejos esenciales para mantener su sillín en forma. Estas instrucciones también se facilitan en papel dentro de cada uno de los sillines que salen de nuestros talleres para ayudarle a mantenerlos a largo plazo.

Además, para preservar la flexibilidad del cuero de la parte inferior de su silla (lado carne), le proponemos una grasa en caja que debe aplicarse sin exceso una o dos veces al año.

La leche limpiadora es un complemento para reavivar el brillo y mantener la brillantez de la parte superior del cuero (flor del cuero) de su silla de montar.

Por último, también fabricamos en nuestro taller un cubresillín simple o completo, ideal cuando circulas bajo una lluvia intensa sin guardabarros o cuando transportas tu bicicleta.

Una devolución es posible si el sillín no está marcado y se encuentra todavía en su caja original.

El sillín no está marcado y se encuentra todavía en su caja original.

Para ello, le recomendamos que monte el sillín en su bicicleta y sólo realice una prueba estática mientras monta en bicicleta. Te invitamos a ponerte los pantalones cortos para proceder a la prueba con el fin de evitar cualquier riesgo de rayar el cuero con un botón o remache del pantalón.

Esto ya te permitirá probar tu moto.

Esto ya te permitirá ver si la forma parece encajar o si es un no definitivo. Todavía en pantalón corto, es posible hacer algo de manivela en carretera para hacerse una idea de la conducción pero, de nuevo, hay que extremar las precauciones.

La bicicleta es una forma estupenda de hacerse una idea.

Como habrás comprendido, si la piel presenta algún rastro, marca o arañazo, no podremos aceptar su devolución.

Como habrás entendido, si la piel presenta algún rastro, marca o arañazo, no podremos aceptar su devolución.

El diseño de nuestras sillas de montar de cuero combina un material tradicional, el cuero, con materiales actuales: acero inoxidable, titanio y materiales sintéticos elegidos con cuidado. Cada una de nuestras sillas de montar se fabrica en nuestros talleres de Borgoña.

Haz clic para ver un video de cómo se fabrican nuestros sillines de bicicleta de cuero.

En nuestro taller fabricamos dos tipos de sillines de bicicleta:

1. "Cuero abierto" o el llamado sillín de bicicleta abierto (con un agujero o hendidura en el centro).
2. Un sillín de "cuero completo" o el llamado sillín de bicicleta cerrado (o completo).

La elección entre un modelo abierto (con un agujero en el centro) y un modelo cerrado es siempre compleja porque depende de muchos parámetros. Cada silla de montar tiene sus ventajas e inconvenientes.

Para las personas propensas a este problema, las sillas de montar abiertas reducirán el aplastamiento del perineo.

Además, el cuero abierto será cómodo casi inmediatamente, pero probablemente tendrá una vida útil más corta que el cuero cerrado. Esto se debe a que la apertura crea fragilidad.

El cuero cerrado tardará más en asentarse, pero a la larga será más duradero (hace poco cambiamos un cuero que había recorrido 150.000 kilómetros). Todo esto es teoría.

En la práctica, también depende del peso de la persona, del tipo de pedaleo, del mantenimiento, del uso: clima (lluvia con o sin guardabarros), transpiración...

Naturalmente, recomendaríamos un modelo cerrado en una bicicleta de viaje por su mayor duración.

Es posible que se produzca una transferencia de color debido al roce con la ropa que se lleva al pedalear. Por ello, se recomienda evitar la ropa de colores claros. Esto se debe a que nuestros sillines de colores se tiñen y el tinte no se fija.

El cuero absorbe el tinte y conserva así su encanto. El uso de pintura enmascararía las diversas marcas que atestiguan la vida del animal.

Dependiendo de la piel, un sillín puede curvarse más o menos rápidamente dependiendo de diferentes parámetros como la posición sobre el sillín, la frecuencia de pedaleo, el peso del usuario, etc.</p >

Cuando notes que el cuero comienza a relajarse (sintiéndose suave) debes apretar rápidamente tu sillín.

Le recomendamos apretar periódicamente el sillín de forma progresiva (1/4 de vuelta por 1/4 de vuelta en el sentido de las agujas del reloj para todos nuestros sillines excepto los urbanos en los que la rotación se realiza en el sentido contrario a las agujas del reloj) para obtener la sensación adecuada.

Cuidado, no esperes a que sea demasiado tarde porque la piel demasiado blanda será imposible de tensar y tendrás que comprar una repuestos de cuero.

Para un uso medio, los materiales utilizados en la dinamo de buje SON son suficientemente resistentes a la corrosión. En caso de uso intensivo durante todo el año y exposición al agua salada, es aconsejable tratar el eje tensor y la carcasa del buje con cera en spray antes de cada invierno.

Las dinamos de buje SON están equipadas con rodamientos de bolas ranurados, sellados por ambos lados y lubricados de por vida. Normalmente funcionan durante decenas de miles de kilómetros sin mantenimiento y no necesitan ser engrasados ni ajustados. Si están defectuosas, son sustituidas por nuestro socio SON.

O bien el pincho no se ha montado correctamente o la dinamo de buje se ha vuelto lenta. Por favor, compruebe si las conexiones de la dinamo de buje o las conexiones del cable están dañadas en cuanto el eje esté bien montado en la horquilla. Por favor, compruebe si las conexiones de la dinamo de buje o las conexiones del cable están dañadas.

Como casi todas las dinamos de buje, una dinamo de buje SON suministra corriente alterna. Además, ninguno de los polos (conexiones de pala) está conectado a tierra, por lo que los enchufes de la dinamo de buje SON pueden invertirse a voluntad.

Los valores nominales son 6 voltios y 3 vatios y se alcanzan a velocidad moderada (dependiendo del tamaño de la rueda y del generador). Sin embargo, los valores reales dependen en gran medida de la carga eléctrica. Sin carga, también se alcanzan tensiones en vacío más elevadas. Cuando se conduce rápido, se puede extraer mucha más potencia con una carga adecuada.

La potencia nominal de un faro de dinamo suele ser de 2,4 vatios y la dinamo suministra 3 vatios. Los 0,6 vatios restantes son para la luz trasera. Sin embargo, un faro LED de alta calidad puede manejar fácilmente 3 vatios y brillar más. Esto no era posible con las bombillas.

Sí, pero a la inversa, las luces traseras Supernova no tienen luces de posición cuando se usan con el Edelux.

Sí, se puede. Necesitarás un dispositivo de carga que regule la corriente alterna de tu dinamo en corriente continua. El fabricante SON recomienda el cargador universal "USB-Werk" de Busch & Müller para dispositivos USB de bajo consumo. Los smartphones modernos en modo navegación con la pantalla permanentemente encendida necesitan entre 2 y 4 vatios de potencia.

Pocos dispositivos de carga son lo suficientemente eficientes como para funcionar con estos aparatos. Los dispositivos más eficientes, independientemente de la velocidad, son el "Forumslader V5" y el "NC-17 AppCon GT1".

En cualquier caso, hay que tener cuidado al cargar durante un paseo en bicicleta: los cables USB enchufados al smartphone durante el trayecto pueden dañar la toma de carga debido a las sacudidas. Incluso los dispositivos móviles a prueba de salpicaduras pueden resultar dañados por el agua de lluvia si se retira la junta de goma del puerto USB y en su lugar se enchufa el cable. Bajo ninguna circunstancia debes permitirte distraerte con tu smartphone o GPS mientras conduces.

La mayoría de los adaptadores de carga no se cargan en absoluto o solo con una fracción de la potencia nominal cuando los faros se encienden en paralelo. Si desea alimentar un dispositivo USB, se recomienda apagar la iluminación. El cargador universal "Forumslader V5" permite conectar un faro Edelux DC 6 a 75 V a su salida de 12 voltios y, por lo tanto, siempre puede operar la iluminación y los dispositivos USB, siempre que el nivel de carga de la batería tampón sea lo suficientemente alto.

Conecte los dispositivos de carga a una dinamo de buje en paralelo con el faro, no en la salida de luz trasera de un faro. El fabricante de SON recomienda crimpar conectores piggy-back de 4,8 mm al cable de alimentación de un dispositivo de carga. El cable del faro se conecta a las lengüetas de los piggy back. Si conecta y desconecta el dispositivo de carga con frecuencia, la caja de conexiones coaxial será una buena opción. (ver Accesorios SON).

Diferencia entre los bujes dinamo SON 28 y SON Delux

El buje dinamo SON 28 entrega su potencia nominal de 3W a partir de 15km/h, mientras que el SON Delux alcanza esta potencia a partir de 20km/h. Por lo tanto, el buje dinamo SON 28 se recomienda para aplicaciones que requieran la máxima potencia a bajas velocidades, y es el modelo de elección si desea cargar dispositivos mientras conduce.

El buje dinamo SON Delux está optimizado para ser lo más ligero posible (optimizando el bobinado y no comprometiendo la resistencia del cuerpo) y para ofrecer la menor resistencia a la rodadura. Por lo tanto, necesita girar más rápido para conseguir la misma potencia y, por lo tanto, será adecuado para pedalear a un ritmo más alto o para bicicletas con ruedas de menor diámetro.

En comparación con un buje delantero clásico, la pérdida de eficacia a 25 km/h es inferior al 1% en el caso del SON Delux y de aproximadamente el 1,2% en el SON 28

Sólo nos ocupamos de la garantía de los productos SON comprados en Francia :

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