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Una sella sana non è complicata. La regola d'oro è che non si deve fare nulla se la sella di cuoio è bagnata.

Per la manutenzione della vostra sella da bicicletta in cuoio, vi invitiamo a scaricare il nostro manuale d'uso (FR/EN) che contiene i consigli essenziali per mantenere la vostra sella in forma. Queste istruzioni sono fornite anche in formato cartaceo all'interno di ciascuna delle selle che escono dai nostri laboratori, per aiutarvi a mantenerle a lungo termine.

Inoltre, per preservare la morbidezza del cuoio della parte inferiore della sella (lato carne), proponiamo un grasso in scatola da applicare senza eccessi una o due volte l'anno.

Il latte detergente è un complemento per ravvivare la lucentezza e mantenere la brillantezza della parte superiore del cuoio (fiore del cuoio) della vostra sella.

Infine, nella nostra officina realizziamo anche un coprisella semplice o completo, ideale quando si pedala sotto la pioggia senza parafanghi o quando si trasporta la bicicletta.

Il reso è possibile se la sella non è contrassegnata ed è ancora nella sua scatola originale.

A tal fine, si consiglia di montare la sella sulla bicicletta e di eseguire un test statico solo mentre si è in sella. Vi invitiamo a indossare i pantaloncini per procedere al test, per evitare il rischio di graffiare la pelle con un bottone o un rivetto dei pantaloni.

Questo vi permetterà già di testare la vostra bicicletta.

Questo vi permetterà già di vedere se la forma sembra adatta o se è un no definitivo. Sempre con i pantaloncini, è possibile fare qualche giro su strada per prendere confidenza con la guida, ma anche in questo caso è richiesta la massima cautela.

La bicicletta è un ottimo modo per prendere confidenza con la strada.

Come avrete capito, se la pelle presenta qualsiasi traccia, segno o graffio, non potremo riprenderla.

Il design delle nostre selle in cuoio combina un materiale tradizionale, il cuoio, con i materiali di oggi: acciaio inossidabile, titanio e materiali sintetici scelti con cura. Tutte le nostre selle sono realizzate nei nostri laboratori in Borgogna.

Fai clic per guardare un video di come vengono realizzate le nostre selle per bici in pelle.

Nelle nostre officine produciamo due tipi di selle per biciclette:

1. "Pelle aperta" o cosiddetta sella aperta da bicicletta (forata o scanalata al centro).
2. Una sella da bicicletta "full leather" o cosiddetta chiusa (o piena).

La scelta tra un modello aperto (con un foro al centro) e un modello chiuso è sempre complessa perché dipende da molti parametri. Ogni sella presenta vantaggi e svantaggi.

Per le persone inclini a questo problema, le selle aperte riducono lo schiacciamento del perineo.

Inoltre, la pelle aperta sarà quasi subito confortevole, ma avrà probabilmente una durata inferiore rispetto alla pelle chiusa. Questo perché l'apertura crea fragilità.

La pelle chiusa richiede più tempo per l'adattamento, ma in definitiva è più resistente (di recente abbiamo cambiato una pelle che aveva percorso 150.000 chilometri!). Questa è tutta teoria.

In pratica, dipende anche dal peso della persona, dal tipo di pedalata, dalla manutenzione, dall'uso: dal tempo (pioggia con o senza parafanghi), dalla sudorazione...

Naturalmente, consigliamo un modello chiuso su una bicicletta da viaggio per la sua maggiore durata.

È possibile che si verifichi un trasferimento di colore a causa dello sfregamento con gli indumenti indossati durante la pedalata. Si consiglia pertanto di evitare gli indumenti di colore chiaro. Questo perché le nostre selle colorate sono tinte e la tintura non è fissa.

Le cuir absorbe la teinture et conserve ainsi tout son charme. L’utilisation d’une peinture masquerait les diverses marques témoignant de la vie de l’animal.

A seconda della pelle, una sella può curvarsi più o meno velocemente a seconda di diversi parametri come la posizione sulla sella, la frequenza della pedalata, il peso dell'utente, ecc.

Quando noti che la pelle inizia a rilassarsi (sembra morbida) devi stringere rapidamente la sella.

Ti consigliamo di stringere regolarmente la sella in modo progressivo (1/4 di giro per 1/4 di giro in senso orario per tutte le nostre selle tranne le selle da città per le quali la rotazione avviene in senso antiorario) per ottenere la sensazione adeguata.

Fai attenzione, non aspettare che sia troppo tardi perché la pelle troppo morbida sarà impossibile da stringere e dovrai acquistare un pelle di ricambio.

Per un uso medio, i materiali utilizzati nella dinamo SON sono sufficientemente resistenti alla corrosione. In caso di uso intensivo durante tutto l'anno e di esposizione all'acqua salata, si consiglia di trattare l'asse di tensione e il guscio del mozzo con cera spray prima di ogni inverno.

Le dinamo a mozzo SON sono dotate di cuscinetti a sfera scanalati, sigillati su entrambi i lati e lubrificati a vita. Normalmente funzionano per decine di migliaia di chilometri senza manutenzione e non hanno bisogno di essere ingrassati o regolati. Se sono difettosi, vengono sostituiti dal nostro partner SON.

Oppure il perno non è stato montato correttamente o la dinamo del mozzo è diventata lenta. Verificate se i collegamenti della dinamo del mozzo o i collegamenti del cavo sono danneggiati non appena l'asse è montato bene nella forcella.

Come quasi tutte le dinamo al mozzo, una dinamo al mozzo SON fornisce corrente alternata. Inoltre, nessuno dei poli (connessioni a forcella) è collegato a terra, per cui le spine della dinamo hub SON possono essere invertite a piacere.

I valori nominali sono 6 volt e 3 watt e si ottengono a velocità moderata (a seconda delle dimensioni della ruota e del generatore). Tuttavia, i valori reali dipendono molto dal carico elettrico. In assenza di carico, si verificano anche tensioni a vuoto più elevate. Quando si guida a velocità sostenuta, con un carico adeguato si può assorbire una potenza significativamente maggiore.

La potenza nominale di un faro a dinamo è in genere di 2,4 watt e la dinamo fornisce 3 watt. I restanti 0,6 watt sono destinati alla luce posteriore. Tuttavia, un faro a LED di alta qualità può gestire facilmente 3 watt e brillare di più. Questo non era possibile con le lampadine.

Sì, ma al contrario, le luci posteriori Supernova non hanno una luce di parcheggio se utilizzate con Edelux.

Sì, è possibile. È necessario un dispositivo di ricarica che regoli la corrente alternata della dinamo in corrente continua costante. Il produttore SON consiglia il caricatore universale "USB-Werk" di Busch & Müller per i dispositivi USB che funzionano a basso consumo energetico. I moderni smartphone in modalità di navigazione con lo schermo sempre acceso necessitano di una potenza compresa tra 2 e 4 watt.

Pochi dispositivi di ricarica sono abbastanza efficienti da funzionare con questi dispositivi. I dispositivi più efficienti, indipendentemente dalla velocità, sono il "Forumslader V5" e l'"NC-17 AppCon GT1".

In ogni caso, è necessario prestare attenzione alla ricarica durante un giro in bicicletta: I cavi USB collegati allo smartphone durante la corsa possono danneggiare la presa di ricarica a causa delle scosse. Anche i dispositivi mobili altrimenti resistenti agli spruzzi possono essere danneggiati dall'acqua piovana se la guarnizione di gomma della porta USB viene rimossa e al suo posto viene inserito il cavo. Non lasciate mai che il vostro smartphone o il vostro GPS vi distraggano durante la guida!

La maggior parte degli adattatori di ricarica non si carica affatto o solo con una frazione della potenza nominale quando i fari sono accesi in parallelo. Se si desidera alimentare un dispositivo USB, si consiglia di spegnere l'illuminazione. Il caricabatterie universale "Forumslader V5" consente di collegare un faro Edelux DC da 6 a 75 V alla sua uscita a 12 volt e quindi essere sempre in grado di azionare dispositivi di illuminazione e USB, a condizione che il livello di carica della batteria tampone sia sufficientemente alto.

Collega i dispositivi di ricarica a una dinamo da mozzo in parallelo con il faro, non all'uscita della luce posteriore di un faro. Il produttore SON consiglia di crimpare i connettori piggy-back da 4,8 mm al cavo di alimentazione di un dispositivo di ricarica. Il cavo del faro si collega alle linguette sui piggy back. Se colleghi e scolleghi frequentemente il dispositivo di ricarica, la scatola di giunzione coassiale sarà una buona scelta. (vedi Accessori SON).

Differenza tra il mozzo SON 28 e SON Delux

Il mozzo dinamo SON 28 eroga la sua potenza nominale di 3W a partire da 15 km/h, mentre il SON Delux raggiunge questa potenza a partire da 20 km/h. Il mozzo dinamo SON 28 è quindi consigliato per le applicazioni che richiedono la massima potenza a bassa velocità ed è il modello da scegliere se si desidera ricaricare i dispositivi durante la guida.

Il mozzo della dinamo SON Delux è ottimizzato per essere il più leggero possibile (ottimizzando l'avvolgimento e non compromettendo la resistenza del corpo) e per offrire la minima resistenza al rotolamento. Deve quindi ruotare più velocemente per ottenere la stessa potenza e sarà quindi adatto per pedalare a ritmi più sostenuti o per biciclette con ruote di diametro inferiore.

Rispetto a un mozzo anteriore classico, la perdita di efficienza a 25 km/h è inferiore all'1% per il SON Delux e di circa l'1,2% per il SON 28.

Ci occupiamo esclusivamente della garanzia dei prodotti SON acquistati in Francia:

Effettuare una richiesta di assistenza post-vendita (solo per la Francia)

Per qualsiasi richiesta di garanzia o di assistenza post-vendita relativa a un prodotto acquistato al di fuori della Francia, si prega di visitare il sito web del produttore SON: https://nabendynamo.de/en/service/repairs/.