Fahrradspiegel

Um Ihren Fahrradsattel aus Leder zu pflegen, laden Sie sich bitte unsere Gebrauchsanweisung (FR/EN) herunter, die die wichtigsten Tipps enthält, wie Sie Ihren Sattel in Form halten können. Diese Anleitung liegt jedem unserer Sättel, der unsere Werkstätten verlässt, in Papierform bei, um Sie bei der langfristigen Pflege Ihres Sattels zu unterstützen.

Um die Geschmeidigkeit des Leders an der Unterseite Ihres Sattels (Fleischseite) zu erhalten, bieten wir ein Fett in einer Dose an, das Sie ein- bis zweimal im Jahr sparsam auftragen sollten.

Die Reinigungsmilch kommt hinzu, um den Glanz des Oberleders (Narbenleder) Ihres Sattels wieder aufzufrischen und zu erhalten.

Schließlich fertigen wir in unseren Werkstätten auch einen einfachen oder vollständigen Sattelüberzug an, der ideal ist, wenn Sie bei starkem Regen ohne Schutzbleche fahren oder Ihr Fahrrad transportieren.

Eine Rückgabe ist möglich, wenn der Sattel nicht gekennzeichnet ist und sich noch in der Originalverpackung befindet.

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Um dies zu tun, empfehlen wir Ihnen, den Sattel auf Ihr Fahrrad zu montieren und nur einen statischen Test durchzuführen, indem Sie auf Ihr Fahrrad steigen. Wir empfehlen Ihnen, für den Test Ihre Radhose anzuziehen, um das Risiko zu vermeiden, das Leder mit einem Knopf oder einer Hosenniete zu zerkratzen.

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Damit können Sie bereits feststellen, ob die Form zu passen scheint oder ob es sich um ein klares Nein handelt. Ebenfalls in Radhosen können Sie auf der Straße ein paar Kurbelumdrehungen machen, um ein Gefühl für die Fahrt zu bekommen, aber auch hier ist äußerste Vorsicht geboten.

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Wenn das Leder irgendwelche Spuren, Markierungen oder Kratzer aufweist, können wir es nicht zurücknehmen.

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Das Design unserer Ledersättel kombiniert ein traditionelles Material, Leder, mit den Materialien von heute: Edelstahl, Titan und synthetische Materialien, die mit Sorgfalt ausgewählt werden. Jeder unserer Sättel wird in unseren Werkstätten in Burgund hergestellt.

Klicken Sie hier, um ein Video anzusehen, wie unsere Leder-Fahrradsättel hergestellt werden.

In unseren Werkstätten stellen wir zwei Arten von Fahrradsätteln her:

1. „Ein offener Leder“ oder sogenannter offener Fahrradsattel (in der Mitte durchbohrt oder gespalten).
2. „Ein Vollleder“ oder sogenannter geschlossener (oder Voll-)Fahrradsattel.

Die Wahl zwischen einem offenen Modell (mit zentralem Loch) und einem geschlossenen Modell ist immer komplex, da sie von vielen Parametern abhängt. Jeder Sattel hat seine Vor- und Nachteile.

Für Menschen, die zu diesem Problem neigen, verringern offene Sättel die Quetschung des Damms.

Außerdem ist offenes Leder fast sofort bequem, hat dafür aber wahrscheinlich eine kürzere Lebensdauer als geschlossenes Leder. Tatsächlich erzeugt die Öffnung eine Zerbrechlichkeit.

Geschlossenes Leder braucht länger zum Einlaufen, ist aber letztendlich haltbarer (wir haben kürzlich ein Leder gewechselt, das 150.000 Kilometer zurückgelegt hatte!). Das ist alles Theorie.

In der Praxis kommt es auch auf das Gewicht der Person, die Art des Tretens, die Wartung, die Nutzung: Wetter (Regen mit oder ohne Schutzbleche), Schweiß usw. an.

Natürlich würden wir dir bei einem Reiserad aufgrund der längeren Lebensdauer eher ein geschlossenes Modell empfehlen.

Es kann zu einer Farbübertragung aufgrund von Reibung an der beim Radfahren getragenen Kleidung kommen. Aus diesem Grund empfehlen wir, helle Kleidung zu vermeiden. Unsere farbigen Sättel sind nämlich gefärbt und die Färbung wird nicht fixiert.

Das Leder nimmt die Färbung auf und behält so seinen ganzen Charme. Die Verwendung einer Farbe würde die verschiedenen Spuren, die vom Leben des Tieres zeugen, verdecken.

Je nach Leder kann sich ein Sattel abhängig von verschiedenen Parametern wie Position auf dem Sattel, Trittfrequenz, Benutzergewicht usw. mehr oder weniger schnell biegen.</p >

Wenn Sie bemerken, dass sich das Leder zu entspannen beginnt (es sich weich anfühlt), müssen Sie Ihren Sattel schnell festziehen.

Wir empfehlen Ihnen, Ihren Sattel regelmäßig schrittweise festzuziehen (1/4 Umdrehung mal 1/4 Umdrehung im Uhrzeigersinn bei allen unseren Sätteln, mit Ausnahme der City-Sättel, bei denen die Drehung gegen den Uhrzeigersinn erfolgt), um ein angemessenes Gefühl zu erzielen.

Seien Sie vorsichtig, warten Sie nicht, bis es zu spät ist, denn zu weiches Leder lässt sich nicht mehr festziehen und Sie müssen ein Ersatzleder.

Bei durchschnittlichem Gebrauch sind die für den SON-Nabendynamo verwendeten Materialien ausreichend korrosionsbeständig. Bei intensiver ganzjähriger Nutzung und Salzwassereinwirkung ist es ratsam, die Spannachse und das Nabengehäuse vor jedem Winter mit Sprühwachs zu behandeln.

SON Nabendynamos sind mit Rillenkugellagern ausgestattet, die beidseitig abgedichtet und auf Lebensdauer geschmiert sind. Sie laufen normalerweise zehntausende von Kilometern ohne Wartung und müssen nicht gefettet oder eingestellt werden. Wenn sie defekt sind, werden sie von unserem SON-Partner ausgetauscht.

Etweder wurde der Spieß nicht richtig montiert oder der Nabendynamo ist schwergängig geworden. Bitte prüfen Sie, ob die Anschlüsse am Nabendynamo oder die Anschlüsse am Kabel beschädigt sind, sobald die Achse gut in der Gabel montiert ist.

Wie fast alle Nabendynamos liefert auch ein SON-Nabendynamo Wechselstrom. Darüber hinaus ist keiner der Pole (Flachstecker) geerdet, so dass die Stecker des SON-Nabendynamos beliebig vertauscht werden können.

Die Nennwerte liegen bei 6 Volt und 3 Watt und werden bei mäßiger Geschwindigkeit erreicht (abhängig von Radgröße und Generator). Die tatsächlichen Werte hängen jedoch stark von der elektrischen Last ab. Ohne Last treten auch höhere Leerlaufspannungen auf. Bei schneller Fahrt kann man mit geeigneter Last deutlich mehr Leistung abrufen.

Die Nennleistung eines Dynamoscheinwerfers beträgt typischerweise 2,4 Watt und der Dynamo liefert 3 Watt. Die restlichen 0,6 Watt sind für das Rücklicht. Ein hochwertiger LED-Scheinwerfer kann jedoch problemlos 3 Watt vertragen und heller leuchten. Das war mit Glühbirnen nicht möglich.

Ja, aber umgekehrt verfügen die Supernova-Rücklichter bei Verwendung mit dem Edelux nicht über Positionslichter.

Ja, das können Sie tun. Sie benötigen dazu ein Ladegerät, das den Wechselstrom Ihres Dynamos in konstanten Gleichstrom regelt. Der Hersteller SON empfiehlt für USB-Geräte, die mit geringem Stromverbrauch arbeiten, das Universal-Ladegerät "USB-Werk" von Busch & Müller. Moderne Smartphones im Browsing-Modus mit dauerhaft beleuchtetem Bildschirm benötigen 2 bis 4 Watt Leistung.

Nur wenige Ladegeräte sind effizient genug, um mit diesen Geräten zu arbeiten. Die effizientesten Geräte, unabhängig von der Geschwindigkeit, sind der "Forumslader V5" und das "NC-17 AppCon GT1".

Auf jeden Fall sollte man beim Aufladen während einer Fahrradtour vorsichtig sein: USB-Kabel, die während der Fahrt in das Smartphone gesteckt werden, können die Ladebuchse durch Erschütterungen beschädigen. Auch sonst spritzwassergeschützte Mobilgeräte können durch Regenwasser beschädigt werden, wenn die Gummidichtung des USB-Anschlusses entfernt und stattdessen das Kabel eingesteckt wird. Lassen Sie sich auf keinen Fall von Ihrem Smartphone oder Navi während der Fahrt ablenken!

Die meisten Ladeadapter laden bei parallel eingeschalteten Scheinwerfern gar nicht oder nur mit einem Bruchteil der Nennleistung. Wenn Sie ein USB-Gerät mit Strom versorgen möchten, empfiehlt es sich, die Beleuchtung auszuschalten. Das Universal-Ladegerät „Forumslader V5“ ermöglicht es, einen Edelux DC 6 bis 75V-Scheinwerfer an seinen 12-Volt-Ausgang anzuschließen und so stets Beleuchtung und USB-Geräte zu betreiben – vorausgesetzt, der Ladezustand des Pufferakkus ist ausreichend hoch.

Schließen Sie Ladegeräte parallel zum Scheinwerfer an einen Nabendynamo an, nicht am Rücklichtausgang eines Scheinwerfers. Der SON-Hersteller empfiehlt Crimpen Sie 4,8-mm-Piggy-Back-Stecker an das Zuleitungskabel eines Ladegeräts. Das Scheinwerferkabel wird mit den Zungen an den Huckepacks verbunden. Wenn Sie das Ladegerät häufig anschließen und trennen, ist die Koaxial-Anschlussdose eine gute Wahl. (siehe SON-Zubehör).

Unterschied zwischen der SON 28 und der SON Delux Nabe.

Der SON 28 Nabendynamo liefert seine Nennleistung von 3W bereits ab 15km/h, während der SON Delux diese Leistung bereits ab 20km/h erreicht. Der SON 28 Nabendynamo wird daher für Anwendungen empfohlen, bei denen die maximale Leistung bereits bei niedrigeren Geschwindigkeiten benötigt wird, und macht ihn zum Modell der Wahl, wenn Sie Geräte während der Fahrt aufladen möchten.

Der SON Delux Nabendynamo hingegen ist darauf optimiert, so leicht wie möglich zu sein (durch Optimierung der Wicklung und nicht durch Kompromisse bei der Festigkeit des Körpers) und einen möglichst geringen Rollwiderstand zu haben. Sie muss sich daher schneller drehen, um die gleiche Leistung zu erzielen, und eignet sich daher für Fahrten mit höherem Tempo oder für Fahrräder mit kleineren Laufraddurchmessern.

Im Vergleich zu einer herkömmlichen Vorderradnabe beträgt der Leistungsverlust bei 25 km/h weniger als 1 % bei der SON Delux und etwa 1,2 % bei der SON 28.

Wir kümmern uns nur um die Garantie von SON-Produkten, die in Frankreich gekauft wurden:

Eine Kundendienstanfrage stellen (nur für Frankreich)

Für alle Garantie- oder Kundendienstanfragen, die ein außerhalb Frankreichs gekauftes Produkt betreffen, wenden Sie sich bitte an die Website des SON-Herstellers: https://nabendynamo.de/en/service/repairs/.